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没有排气管的世界


2019-07-26 10:12:11

没有排气管的世界

作者:Monica Araya

人员的有效流动对任何社会都至关重要。 当交通网络运作良好时,它们推动了经济发展,并将人们聚集在一起。 但在世界许多地方,流动性是生死攸关的问题; 它很脏,不安全,而且很混乱。 卡车,公共汽车和汽车的污染和拥堵是数百万人的日常危害,特别是在新兴国家。

幸运的是,人类的移动方式正在发生巨大变化。 自十九世纪中叶以来,当现代内燃机被发明时,它的灭亡第一次就在眼前。 汽车制造商已宣布计划推出数十款电动车型,而且政界人士已经在汽油和柴油车上投放了有效期, 和领导人也希望这样做。

世界各地的公司正在大胆预测电动汽车是交通的未来。 即使那些因化石燃料转移而损失最多的人也明白电动汽车(EV)是不可避免的。 7月,即使是壳牌公司的首席执行官Ben van Beurden也他的下一辆车将是电动车。

更多的人得出了同样的结论,我们这些一直支持电动汽车作为气候变化解决方案之一的人都乐观地认为临界点已接近尾声。 近年来,电动汽车的销量大幅增长; 年约有750,000人 - 近一半在中国。

尽管如此,抵制变革仍是人性,许多潜在买家仍然犹豫不决。 这就是为什么在未来几年内解决消费偏差必须是最优先考虑的原因。 需要进行一些更改以确保EV使用和销售的持续增长。

首先,消费者必须克服零排放流动性仅适用于发达国家富人的信念。 每年有650万人死于 ,世界上92%的人口生活在空气不安全的地方。 车辆排放是各地脏空气的主要原因。 投资电动交通和基础设施 - 包括电气化公共交通,充电站和电动汽车共享计划 - 将有助于而不是伤害发展。

支持此类投资需要人们拒绝“清洁”化石燃料的虚假承诺。 一些行业官员坚称,电动汽车尚未做好大规模推广的准备,更好的解决方案是建造更高效的汽油和柴油发动机。 这是我们经常从拉丁美洲的汽车经销商那里听到的故事。 但这些观点与他们自私的观点一样不准确。

我很幸运能够亲身体验电动汽车的感觉,以及它如何优于汽油和柴油汽车。 我乘坐全电动公路旅行在几个国家旅行了数千英里。 一旦驾驶员体验到干净,安静且强大的技术,就很难将钥匙交回来。 各地的政府和消费者团体必须共同努力,让更多的人能够驾驭这些鼓舞人心的车辆。

最后,我们必须解决在我们的运输政策中持续存在的结构性不平衡问题。 简而言之,那些受“肮脏”流动影响最严重的人拥有最弱的政治声音。 例如,来自英国的数据表明,往往是最贫穷的人 。 因此,零排放公共交通的发展很少成为政府领导人的首要任务。 为了影响他们,倡导者必须加强对零排放流动的经济和社会效益的防御,例如对公共健康的积极影响。

改变课程需要时间。 在哥斯达黎加,我的正在努力鼓励企业和政府签署“电动交通协议”,以鼓励对电动汽车基础设施的投资。 在2018年初,我们将开设一个在线注册表,到明年年底,我们的目标是拥有100个公共和私人组织。 哥斯达黎加的立法机构也在辩论为电动交通提供税收优惠的 。

拉丁美洲的其他人正在寻找自己的方式来促进电动交通。 例如,在智利,重点是太阳能以及采矿和电动汽车制造之间的联系。

但仅靠政治变革不会将电动汽车推向快车道。 要做到这一点,客户需要采用新的清洁流动性叙述。 在哥斯达黎加,我们为都是由可再生能源(包括水力发电,地热和风能)生产而感到自豪。 这使我们有动力引领全球从汽油车到电动汽车,公共汽车和火车的过渡。 我们哥斯达黎加人正在努力实现“ unpaísininmuflas ” - 一个没有排气管的国家。 在全球范围内扩大这一目标是 。

可以肯定的是,将电动发动机推过燃气动力的遗物仍将是一场艰苦的战斗。 但新技术,如更好的电池和更快的充电站,将有助于加速转型。 就像壳牌的首席执行官一样,我也相信向电动汽车的过渡是不可避免的。 我们今天在道路上看到的仅仅是开始。

版权所有:Project Syndicate:

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